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國際在線報(bào)道（記者 蘭旻）：中國官方公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年快遞服務(wù)業(yè)增長迅猛，業(yè)務(wù)量累計(jì)完成84.6億件，同比增長43.4％；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1195.7億元，同比 增長33.2％?？爝f業(yè)也因此正在成為中國經(jīng)濟(jì)的“一匹黑馬”?？爝f業(yè)為何成為國民經(jīng)濟(jì)中越來越重要的角色？行業(yè)火熱的背后有著哪些挑戰(zhàn)？未來的發(fā)展方向又在哪里？

　　十多年前，大多數(shù)人對于同城寄送包裹、打個(gè)電話就能坐等上門收發(fā)郵件這樣的服務(wù)都是聞所未聞。然而，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不僅這些早已成真，并且寄送的內(nèi)容也從信函文件、普通包裹拓展至彩電冰箱、新鮮蔬果、海外商品，甚至是剛出鍋的美味佳肴。趙女士在一家公司上班，由于 工作繁忙，她很少去商店購物，但是這對她的生活質(zhì)量并沒有造成影響，“這兩年家里人吃的、穿的、用的也幾乎都網(wǎng)購，也方便，因?yàn)榫W(wǎng)上什么都有，甚至現(xiàn)做的 麻辣小龍蝦都能買到，特別方便，所以逛商場的次數(shù)比以前少多了。”

　　2014年，全國共快遞出140億件，同比增長52％，躍居世界 第一；全國單日最高處理快遞超過1億件；全國快遞從業(yè)者超過550萬。宋國偉是一位快遞員，從事快遞業(yè)已有三年。每天清晨，他都要從公司網(wǎng)點(diǎn)裝好車，前往 自己負(fù)責(zé)的片區(qū)送件，中午再回網(wǎng)點(diǎn)，裝車送件，一天兩趟，晚上將收到的快遞包裹送回網(wǎng)點(diǎn)，統(tǒng)一裝車運(yùn)走。他告訴記者，近來每天收件發(fā)件量越來越多，服務(wù)對象面也越來越廣，“現(xiàn)在每天發(fā)100個(gè)件左右，要是碰到雙十一、雙十二促銷發(fā)件量會(huì)多一半，現(xiàn)在行業(yè)競爭這么激烈，發(fā)得多不一定賺得多。這些年不只是年輕人在網(wǎng)上購物，用快遞，很多上歲數(shù)的老年人也會(huì)網(wǎng)購了，有個(gè)老太太，我每星期都要給她送好幾趟件。”

　　巨大的經(jīng)濟(jì)效益及自身的不斷壯 大，也引發(fā)決策層對快遞業(yè)的高度關(guān)注。從2014年到2015年，“快遞”連續(xù)兩年被寫入惜字如金的政府工作報(bào)告，被視為經(jīng)濟(jì)“黑馬”。李克強(qiáng)總理稱，愿 意為網(wǎng)購、快遞和帶動(dòng)的電子商務(wù)等新業(yè)態(tài)做廣告，因?yàn)樗鼧O大地帶動(dòng)了就業(yè)，創(chuàng)造了就業(yè)的崗位，且刺激了消費(fèi)。原中國快遞協(xié)會(huì)副秘書長、永驛物聯(lián)智庫負(fù)責(zé)人邵鐘林表示，快遞業(yè)的持續(xù)成長不僅起到了便民便商的作用，也推動(dòng)了大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，更加速了城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展，“2014年以來，全國快遞網(wǎng)點(diǎn)一共增加了5萬多個(gè)，主要是在農(nóng)村，全國一半左右的鄉(xiāng)村都有了快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，預(yù)計(jì)到2020年，可以做到每個(gè)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)，每個(gè)村通快遞。這個(gè)帶來什么變化呢，很直接的感受就是農(nóng)民可以享受到來自全國各地的廉價(jià)物美商品，同時(shí)又可以把農(nóng)村土特產(chǎn)品銷往全國各地，反過來讓城市居民享受到經(jīng)濟(jì)實(shí)惠農(nóng)副產(chǎn)品。”

　 　火熱的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來巨大的市場前景，讓很多快遞企業(yè)滿懷希望，但同時(shí)，接近于慘烈的競爭現(xiàn)實(shí)也迫使很多快遞業(yè)管理者未雨綢繆。優(yōu)速快遞總裁余聯(lián)兵在接受采訪時(shí)表示，目前快遞行業(yè)已進(jìn)入新的博弈周期，許多快遞企業(yè)迫于盈利能力下降開始考慮轉(zhuǎn)型，“現(xiàn)在面臨的主要困難就是燒錢拼價(jià)格、拼基礎(chǔ)投資、拼裝備包含拼技術(shù)，現(xiàn)在整體行業(yè)雖然向上發(fā)展空間很大，但隨著人口紅利的消失，租金成本、人力成本提升，快遞價(jià)格在下降，所以快遞企業(yè)整體盈利能力普遍下降。現(xiàn) 在市場環(huán)境、公眾滿意度、競爭態(tài)勢等因素促使大型快遞公司向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型，中型快遞公司逐步向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型，小型快遞公司向個(gè)性化轉(zhuǎn)型。”

　　專家指出，除了加快自身轉(zhuǎn)型，與“互聯(lián)網(wǎng)＋”概念對接也是快遞業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵。“互聯(lián)網(wǎng)＋”是未來快遞業(yè)的一種管理手段和發(fā)展方式，企業(yè)可以利用互聯(lián)網(wǎng)對客戶進(jìn)行管理，對整個(gè)快遞過程進(jìn)行管理，進(jìn)一步提升快遞服務(wù)質(zhì)量，強(qiáng)化企業(yè)盈利能力。